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像這次我訂的這間斯圖加特雷迪森公園酒店 (Park Inn by Radisson Stuttgart)超推薦的因為
服務態度親切~住起來的感覺就好像在
自己家一樣可以讓我覺得很放鬆又自在如果有喜歡的話
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於斯圖加特雷迪森公園酒店
簡介
斯圖加特雷迪森公園酒店為商務和休閒旅遊遊客而設計，位於得天獨厚的斯圖加特-蘇德地區，是本市最受歡迎的飯店之一。 在這裡，旅客們可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 Theater der Altstadt, Toys Museum, Markthalle也近在咫尺。
斯圖加特雷迪森公園酒店的一流設施和優質服務能確保提供客人一個愉快的住宿。 24小時前台服務, 配有無障礙協助設備, 快速入住/退房服務, 可寄放行李, 客房服務是部分讓斯圖加特雷迪森公園酒店在本市飯店中脫穎而出的原因。
此外，這裡的所有客房配有各種舒適的房內設施。許多房間甚至還提供了空調, 暖氣, 書桌, 電話, 液晶電視/電漿電視來滿足客人的需求。 健身房, 桑拿三溫暖能讓您玩足一整天，開心一整天。 斯圖加特雷迪森公園酒店地理位置優越，能為客人提供一流服務。
服務設施摘要
優雅
網路服務
所有房型皆附免費Wi-Fi
交通服務/設施
停車場
餐飲服務
送餐服務
酒吧
餐廳
服務與便利設施
可寄放行李
保險箱
乾洗服務
吸菸區
送洗服務
接待設施
24小時前台服務
快速入住/退房服務
電梯
可帶寵物
無障礙友善設施
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【鉅亨網記者李宜儒 台北】
蘋概股明年可望旺整年！蘋果(AAPL-US)即將推出的4吋iPhone機種有機會在明年3月推出，可望補上原本第2季蘋果供應鏈的淡季，再加上明年也要推出的iPhone 7，包括鴻海(2317)、鴻準(2354-TW)、F-臻鼎(4958)等蘋概股明年將沒有淡季！
根據凱基投顧分析師郭明錤最新的報告指出，蘋果新款4吋iPhone手機將在明年3、4月間出貨，而全年該款機種的出貨量則將達2000萬支。郭明錤推估，新款4吋iPhone的規格，比較趨近於iPhone 5S的升級版，除了處理器提升到A9處理器外，其他零組件規格，包括金屬機殼等，大多跟iPhone 5S相當類似。
郭明錤認為，儘管智慧型手機大螢幕的趨勢已難逆轉，不過由於4吋機種需求仍有，因此蘋果仍有出貨的理由，其中今年4吋iPhone的舊機種就大概還有1500-1700萬支的出貨量；另外價格也是一個考量，預估新款4吋iPhone手機的售價大約在400-500美元(約新台幣13000-16250元)，可以補足蘋果在中價位手機的空缺。另外新4吋iPhone預料也將搭配NFC功能，可擴大Apple Pay的使用客層。
對於供應鏈來說，原本第1季末到第2季，是蘋果供應鏈較淡的季節，不過現在因為有新款4吋iPhone的推出，供應鏈除了新增新款4吋iPhone訂單外，也還有iPhone 6S、iPhone 6S Plus的既有訂單，以及明年新款iPhone 7的訂單，全年預料將沒有淡季。
『新聞來源／鉅亨網 』
一艘紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺，為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法，以及處理船隻善後問題，職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署，對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。
▲6名船員仍有2名被境管。（圖／鄧至傑）
依據「商港法」第53條內文「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者，航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施，並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形，必要時，航港局得逕行採取應變或處理措施；其因應變或處理措施所生費用，由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞，航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前，航港局得限制相關船員離境。」
但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示，海難發生的第二天(2月26日)，印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後，不但參加了港務局的善後處理會議，同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出，頭一個月他仍抱著搶救船隻的希望，但後來輪機長告訴他實在無法修補了，才於3月下旬開始抽取船上的所有油料，期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。
林姓船東非常氣憤的指出，原來都談好隔天簽約的400萬元處理費，未料台方反悔改索1000萬元，他一氣之下才跑回印尼雅加達，而且聲稱已全權委托洪朝國
，他不再管了。
▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。（圖／鄧至傑）
船長與輪機長表示，海難發生後，「商港法」第53條所規範的條文，主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長，但是船舶所有人於海難發生隔天來澎處理後，港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境，直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下，讓這5名船員離境。
去年10月15日記者披露此事後，港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達；但仍留下船長與輪機限制離境；高雄港務局承辦人員說，只要船東與洪朝國簽下和約，我們就放人。
船長與輪機長指出，從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題，就算費用沒有達成協議，應該限制離境的是船東，但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了，卻境管他們無法處理的船員，讓他們覺得非常冤枉。
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